Најупечатљивије је то што се електрични скутер вози сам! Одгурнуо се ногом, закотрљао јастучић на волану - и крени! Импулсом „стопала“, скутер самоуверено убрзава док не достигне максимум.
Карактеристично је да има максималну брзину од 16 км / х и већу. Осећа се као „прилично брзо“. Али ова вожња није тако брза, посебно када плочник пузи низбрдо. Међутим, пешаци су заостали. И да, примећују вас пре него што их претекнете: мотор бруји и привлачи пажњу.
Сада о главној ствари. Постоје три тачке које морате имати на уму приликом избора електричног скутера.
Понекад се електрични скутер испразни
Једно пуњење батерије је довољно за око сат времена вожње у режиму „на гас“. Тада „гвоздени коњ“ приметно вене, а некадашње одушевљење - као да је нестало. До најближег излаза можете доћи „пешке“, али ово није баш згодно:
- Прво, због батерије и мотора смештених на дну, ослонац за ноге налази се високо изнад тла. Да бисте се одгурнули од земље, морате снажно савити ногу која се налази на скутеру;
- друго, то није лаки скутер, већ тежак изум. Време пуњења је 2-8 сати (време је различито у зависности од модела). Дакле, следећи пут нећете морати да возите ускоро.
Да се не бисте задовољили са мало при одабиру електричног скутера, обратите пажњу на капацитет батерије и домет. Овде је све стандардно: што је већа батерија, то више можете путовати са једним пуњењем.
- Повољни модели имају батерију до 10 Ах, која вам омогућава вожњу до 25 км.
- Средњи сегмент - до 15 Ах.
- Најскупље - до 35 Ах, ово је довољно за јурњаву до 110 км.
Батерије су подељене у две категорије - оловне и литијумске.
- Олово је много теже од литијума, али делује и на температурама смрзавања - 20 ° Ц.
- Литијумска плућа се, међутим, брзо празне чак и на -5 ° Ц.
Дакле, морате да изаберете: или светло или отпорно на мраз. У просеку је батерија предвиђена за 250 циклуса пуњења. Када пресуши, нови можете купити на истом месту као и сам скутер.
Ивичњаци и мердевине - нису за електрични скутер
Широки точкови им неприметно „поједу“ неравнине, пукотине и рупе на путу. Чак и померање са ивичњака и скакање на њих било би у реду, али дугачак међуосовински размак и ниско виси палета са батеријом не дозвољавају: приањате за стомак.
Генерално, скутер је чврсто „ушивен“ и неће се распасти ако се одлучите за стриминг на њему (некако је мој морао да носи две одрасле особе - и ништа, ја сам то учинио). Али ово је незгодно, тешко је. Мој „коњ“ има челични оквир. Из тог разлога је незгодно носити га уз степенице и пролазе. Елемент електричног скутера са алуминијумским и карбонским оквирима су асфалтне стазе и збијено тло.
И да, узмите у обзир: угодна вожња у великој мери зависи од врсте точкова:
- надувано смањити оптерећење мотора;
- чврсти се не плаше пункција и дуго се троше;
- велики точкови - боља апсорпција удара;
- мањи су управљивији.
Електрични скутер „не воли“ кишу и локве
Нисте шећер, нећете се топити, али електрични скутер се може сломити на киши. Мотор и механизам ланца нису запечаћени против влаге и прљавштине, па ће дубоке локве и јака киша оштетити опрему. Такође није вредно вожње кроз безопасне локве, одећа ће се мрсити од прскања.
Али када купујете скутер, погледајте систем кочења. Кочница наравно ради беспрекорно. Тако да не морате да перете табане на асфалту. Али то је зато што је гвоздени коњ обично опремљен бубањ или диск кочницама.
- Први су релативно заштићени од прашине и влаге.
- Потоње је лакше поставити и регулисати. Не троше се тако брзо.
Електрични скутер: прегледи
Вожња самоходном јединицом је море емоција и утисака. Ево шта о томе пишу наши читаоци.
Дмитриј Јаровој: «Возио сам скутер до репа и гриве сат и по. Маневрисан између паркинг места и чак покушао да скочи са ивичњака. После такве пробне вожње, уређај је почео приметно да одустаје, гушећи се током убрзања. Био би двоструко снажнији мотор и мало скраћена база - не би било цене за то».
Сергеи Зубко: «Нисам био у искушењу да купим електрични скутер за себе - мислио сам да одрасла особа на њему изгледа смешно. Али испоставило се да је то сасвим друга ствар! Не вози, већ лебди. А зујање електромотора претвара пролазнике и шири се у дивљени осмех».
Антон Ивасцхенко: «Брзо сам се уморио од вожње. Обично је занимљивије, јер је он укључен у процес, али овде можете заспати. А максимална брзина брзо постаје досадна, желим је још бржу - ово је вероватно и из досаде. Али у целини ствар није лоша. Од објективних минуса, приметићу само да скутер нема подесиву брзину. Вожња са особом која хода поред вас неће успети. Скутер или претекне или се искључи, а затим се морате кретати у трзајима».
Занимљив чланак: „Шта је селфи: 5 тајни супер ауто фотографије“
Погледајте видео преглед електричног скутера Разор
