Чак и ако пријатељ са два точка постоји већ дуже време, можда ћете морати да преиспитате своје познате начине гледања на бицикл и његово одржавање. Ствар је у следећем: произвођачи бицикала непрестано раде на побољшању целокупног дизајна бицикала, нови материјали и најновије технологије су коришћени за производњу различитих компонената и склопова.
Бицикли нове генерације претрпели су значајне промене у поређењу са возилима на два точка претходних година. Ових дана нико није изненађен бродским рачунаром, амортизерима, хидрауличним кочницама, композитним оквирима и точковима. У производњи ових компонената и склопова користе се сложени технолошки процеси и као резултат тога потребна су нова знања и нови погледи на савремени бицикл.
1. Теренски, брдски бицикл (брдски бицикл, МТБ)
Ови бицикли имају врло јак и генерално довољно лаган оквир са посебном геометријом. У кочији често немају заостајања, односно кочија се налази не испод линије која повезује осовине точкова. Сходно томе, следи да су брдски бицикли повећали размак од тла. У исту сврху користе смањени пречник погонског и погонског ланчаника. Због овог решења, погонски ланчаници и клипњаче током вожње по неравном терену неће додиривати препреке. Поред тога, користе се каљени наплатци, понекад двослојни, па чак и тростенски, израђени од лаких легура, често клипних, као и моћне гуме (пречник точкова обично износи 26 инча). По правилу, бицикл је опремљен предњим и задњим мењачима, управљачи се налазе на управљачу. Бицикли у овој категорији имају 18 до 27 брзина. Дизајнирани су за вожњу у посебно тешким условима: на камењу, планинама, блату, песку, снегу. А тако широк распон брзина је дизајниран да може да изабере прави, у зависности од услова вожње, и лаган прелаз између преносних односа.
ГТ Аваланцхе 2.0 (2009) мат црвена С.
Такође карактеристична карактеристика брдских бицикала је и њихов систем кочења. Конзолни је, за разлику од система крпеља који се користи на друмским и друмским бициклима. Разлика је у томе што су конзоле носача кочница заварене за оквир и за виљушку. На њих су директно постављене ручице кочница и кочионе плочице. Овај распоред „окренут ка споља“ омогућава довољно велике зазоре од блата да точак може слободно да се окреће у оквиру и виљушкама у јако запрљаним условима. Али с друге стране, удар јастучића није окомит на обод, што доводи до деструктивног неусклађености како се плочице троше. Да би се исправила ситуација у скупљим моделима, користе се механизми који омогућавају паралелно притискање јастучића. Схимано, на пример, прави паралелограмске кракове, али Авид користи лук у исту сврху, шарка у којој је у средини. Такав систем изгледа као појачивач, али природно није. У данашње време све чешће су се почеле појављивати хидрауличне кочнице које истовремено пружају глатко, лако одмеравање и снажно кочење. У исте сврхе, и за смањење интензитета хабања кочница и ослобађања од зависности од нечистоће, почеле су да се користе диск кочнице. На пример, у линији Схимано, они се већ користе на прва четири модела у групи од осам, иако су задржане конвенционалне конзолне кочнице.
Постоји посебан дизајн предњих и задњих мењача са прилично моћним повратним опругама.Штавише, дизајн ланчаника, како погонски, тако и погонски, има другачији облик зубаца и разне посебне избочине за ланчане прелазе. А побољшани ланци омогућавају поуздано пребацивање брзине у условима врло јаког загађења и врло великих оптерећења, како горе, тако и доле. Смањен пречник погонског и зупчастог зупчаника са малим погоном доприноси мало ширем опсегу зупчаника.
Брдски бицикли долазе без амортизера у суспензији, долазе са предњим амортизером и са два амортизера. Ту су и бицикли опремљени „полукрутим“ огибљењем позади.
Најосновнији брдски бицикл уопште није опремљен амортизерима (крути). Често има хром-молибденски оквир (могуће у облику кундака). Мање често - алуминијум или челични хи-тен тип у јефтинијим моделима. Ова врста бицикла обично је опремљена било улазном или средњом опремом. Они су прилично применљиви за вожњу аутопутевима и неасфалтираним путевима који нису превише крхки. Међутим, у последње време оваква врста бицикла постаје све ређа. На брдском бициклу постаје норма имати барем неку врсту амортизера у предњој вилици.
Хардтаил (Хардтаил) - подврста брдских бицикала опремљена предњим амортизером и класичног оквира. Оквир ових бицикала је обично направљен од високолегираног челика, са чекићем. Али чешће је направљен од легура алуминијума. Бицикл овог нивоа може бити опремљен опремом чији квалитет у великој мери варира. Често су бицикли непознатих кинеских произвођача опремљени основном опремом. Али врхунски модели еминентних фирми су професионални.
Софттаил (Софттаил) - подврста брдских бицикала опремљена предњим амортизером, али са посебним оквиром у којем горњи носачи задње вилице имају посебну геометрију која пружа одређену мекоћу суспензији задњег точка. У неким случајевима уместо таквих пера уграђени су амортизери са кратким ходом. Оквири ових бицикала су у потпуности или делимично израђени од изузетно флексибилних материјала.
Потпуно овјешени бицикл је представник брдских бицикала са посебним дизајном оквира, који је повезан са суспензијом амортизера предњих и задњих точкова. За вишедневно пешачење таква „звер“ је од мале користи због немогућности постављања на њу нормалног пртљажника. Поред тога, овај дизајн доводи до прилично велике тежине. Иако понекад постоје производи чија је цена нижа од самостојећих машина, њихов садржај је обично довољан.
2. Градски бицикл (Цитибике)
Овај тип је затворени (мушки) или отворени (женски) оквир, са точковима пречника 26 - 28 инча, непомичним заштитницима од блата, чврстим пртљажником и ланцем, који је обично покривен посебним поклопцем. На таквом бициклу је приањање готово вертикално.
Бергамонт Алу Монолите Н-7 2010
Није уопште дизајниран за дуга пешачења или теренску вожњу. Раније су ови бицикли обично имали једну брзину. Али недавно су почели да се појављују многи модели који су опремљени механизмима за мењање брзина, са планетарним чвориштима или конвенционалним механизмима. Чворишта се налазе у брзинама од 3к-4к-7, попут Схимано Некуса, на пример (тростепени се скоро никад не пронађу). Иако је Сацхс покушао са 12 брзина (Елан), то је касније напуштено. Ове чауре су комбиноване са кочницама, што значи кочење окретањем уназад. Пребацивање брзина се одвија интерно помоћу сета зупчаника, а зупчаници се могу мењати док стојите на месту. Главни недостатак овог дизајна је велика тежина бицикла, а у случају чворишта са 3 и 4 брзине, постоји и велики корак између брзина, који може бити и до 35%. Иако употреба више брзина значајно проширује могућности коришћења ове врсте бицикла.
3.Алл Терраин Бике (АТБ)
У суштини, ово су јефтини брдски бицикли са точковима пречника 24 или 26 инча. Обично имају 15-21 брзину.
4. Хибрид
За домаће бициклисте ово је релативно нов тип. То укључује бицикле са точковима од 28 инча, са чврстим оквиром који је геометријом и изгледом сличан брдском бициклу, али лакши и са већом прилагодбом. Главне компоненте и склопови - прекидачи брзине и кочиони систем такође су преузети са МТБ-а, мада нека опрема и даље може бити специјализована. У последње време постоји јасна тенденција да ови бицикли буду опремљени вилицом за вешање са кратким ходом са ходом обично око 40 мм.
Понекад постоје и модели са вешањем задњих точкова који апсорбују ударце, на пример цела серија Сцотт Тацома. Често су ови бицикли опремљени носачем, блатницима, трубама на управљачу и другим додацима. Оквири су врло често израђени од легираних хром-молибден челика или легура алуминијума у таквим бициклима. Ова врста бицикла је врло погодна за путовања на велике даљине, јер снажни оквир и прилично поуздана опрема омогућавају вам лако кретање по разним путевима, до лоших прајмера приличном брзином. Ови бицикли обично имају између 18 и 27 брзина. Ово је нешто попут наших бицикала "Спутник" и "Турист", само што се тиче оперативних карактеристика, попут снаге и карактеристика трчања, наравно, много су бољи. Занимљиво је да са пуно предности, домаће продавнице нису баш вољне да продају бицикле ове врсте, што је, по свему судећи, због веће цене у односу на МТБ са истим нивоом каросерије и, што је најважније, са тврдоглаво оклевање да прошири свој домет.
5. Тоуринг бицикл
Ова врста бицикла је корак ка друмском бициклу. Он је, међутим, прилично редак и често се не истиче у засебној групи. Ови бицикли су опремљени точковима од 27 или 28 инча, споља врло сличним друмским бициклима, са управљачем „овнајског рога“. Они се, међутим, разликују по издржљивијем оквиру и точковима. Оквир је обично дужи ради бољег управљања и углађеније вожње. А главна разлика је широк распон брзина који су долазили од брдског бицикла. Недавно поменути бицикли „турист“, „Спутњик“ могли би се назвати и туристичким.
6. Друмски бицикл
Обично имају точкове пречника 27 инча (осим за посебне бицикле). У поређењу са бициклима из совјетског периода, неке компоненте и склопови претрпели су промене: појавили су се кочиони систем, систем мењача и точкови клинчера. Ови точкови користе најуже цијеви и традиционалне гуме, чиме бициклисту спашавају познати бол замјене појединачних цијеви и резултирају мањим пробијањем. Предност друмског бицикла у потпуности се манифестује на аутопуту, где постаје могуће кретати се много брже и даље.
Цоманцхе Томахавк ФС ДИСЦ
Дакле, на глатком асфалту можете задржати брзину 7-10 км / х већу него на друмском или брдском бициклу. Али на грубо зрнатим површинама предност ће бити знатно мања. Ови бицикли се обично могу похвалити распоном брзина од 12 до 27 (обично су две звезде испред, мада три такође нису реткост). За производњу оквира широко се користе титан, челик, легуре алуминијума и композити. Међутим, ови бицикли имају врло ограничену применљивост за вишедневна путовања са ранцима. Не препоручује се постављање носача (осим, можда, лаганог) на такав бицикл. И још више да истовремено напусти асфалт.
Сви горе наведени бицикли су комунални бицикли, тј.на њима се можете нормално возити јавним путевима, укључујући и земљане путеве, на сасвим пристојне удаљености. Можемо рећи да су погодни за бициклистички туризам. Међутим, постоје и друге врсте бицикала које су специфичније.
7. Трацк бике
Ово је посебна подврста тркачких бицикала дизајнираних искључиво за трке на стази. Ради максималне уштеде на тежини, ови бицикли нису опремљени механизмом за пребацивање брзина или кочницама. Точак у њима је ланцем круто повезан са педалама, па стога уопште нема слободног котача. Точкови су обично 27 инчни, мада нису ретки случајеви да предњи и задњи точкови имају различите пречнике. Волан су, наравно, „овнски рогови“.
8. Фреериде, спуст бицикли
Јамис Комодо И (2009) Ано Блацк
Оба типа формално припадају брдским бициклима. Али ако се фрееридингом нормално може возити на јавним путевима (ово је у ствари донекле ојачани двоструки огибљење), онда је двостепени бицикл за спуст тешко чудовиште, на којем је вожња по равном терену невероватан посао.
9. Преклопни и дечији бицикли
О овој врсти можемо само рећи да су то, обично, врло једноставни бицикли, о чему се може судити чак и из самог имена. Преклопни бицикли су понекад и брзи, иако то, међутим, не побољшава у великој мери њихова својства вожње.
10. Бицикли за слободни стил и пробу (БМКС)
БМКС је мали бицикл постављен на точкове пречника 20 инча. Међутим, мали точкови нису једина разлика од осталих бицикала. Тако, на пример, захваљујући специјалном ГИРО систему, управљачи ових бицикала могу се слободно окретати око своје осе на такав начин да се кочни каблови не запетљају. Још једна препознатљива карактеристика је присуство посебних кочница и металних цеви (клинова), које су заврнуте са обе стране на осовине точка. Ове цеви су ослонац за ноге потребан за извођење трикова.
ГТ Перформер (2009) Мат Браун
Стунтови су оно што БМКС представља. Специјално су дизајнирани за скокове и брзе трке на специјализованим површинама са тобоганима и трамполинима. Због мале величине и дизајнерских карактеристика БМКС-а, возач може да скаче високо изнад земље и изводи разне трикове.
Бицикли типа 7-10 потпуно су неприкладни за туризам у било ком облику. Истина, преклопни бицикли, посебно бицикли са великом брзином, могу се донекле сматрати изузетком. На њима се могу правити релативно мали излети, шетње.
